清明节正值春天，它既是追思逝者、缅怀先辈的日子，也是踏青的好时节。
不过今年假期里，有这样一群人，他们为了加快推进重大工程建设，降低疫情对经济社会发展的影响，坚守岗位，毫不松懈，他们就是深圳各大工程施工现场的建设者们。
在深中通道东人工岛堰筑段工地，深圳卫视&壹深圳客户端记者看到，建设者们奋战在一线，工地一片繁忙有序的景象。
中铁隧道局深中通道S03标项目部的产业工人段元厂，正是今年清明假期坚守岗位的建设者之一。他说，自己和同事们有信心也有决心把这个活干好，给大湾区人民交一份满意的答卷。
深中通道东人工岛堰筑段主线隧道是全线的控制性线路。受疫情影响，第一季度工期节奏放缓，给项目施工带来了较大压力。为了按期顺利完成节点目标，深中通道建设工人由年前的700人增加到现在的1300人，实现关键节点工序施工不间断、“加码干”的局面。
抢抓工期，除了加码干，还要实干巧干。
深中通道东人工岛西端基坑的顺利施工，是确保与沉管对接的前置条件。项目结合海域地质情况，积极探索，采用施工效率较高的“槽壁机+双轮铣”设备的新组合模式，同步满足了不同槽位的施工进度需要。
地连墙日生产能力在2幅以上，用时45天，完成西端围护结构地连墙74幅、钢管桩51根、桩间高压旋喷桩加固51根、防渗墙17幅、格构柱48根、立柱桩48根、降水井15口。
目前东人工岛正在进行岛壁基础加固、岛壁施工及岛内回填砂施工，浅水区已形成陆域。
堰筑段正在加紧进行围护结构施工，计划在2020年堰筑起段主体结构施工完成50%。基坑分东端、西端、中部、G匝道以及F匝道5个区段，西端为沉管对接口，已具备开挖条件。
东人工岛的西端基坑围护结构已经全部完成，冠梁支撑也施工完成，主要进行其他基坑的围护施工。
相关负责人表示，目前项目正在平稳有序的加快推进中，将力争在2021年1月使东人工岛具备接入沉管隧道条件。
深中通道作为连接珠江东西岸的重要通道，全长24公里，将于2024年建成通车。
未来从深圳到中山以及粤西等地区的行车距离，将从目前的2小时缩短至20分钟左右。深中通道的建成，将进一步构建和完善粤港澳大湾区的交通运输网路。